高铁通勤像地铁、产业协同创纪录：一个经理人的“长三角”

5月的一天，从美国出差返程的李言军回到(huídào)江苏苏州的家里。次日11：07，他坐上G7060次高铁，近2小时后抵达工作地安徽马鞍山，到公司(gōngsī)开始(kāishǐ)处理事务时还不到下午1点半。 李言军是仙乐健康科技(安徽)有限公司总经理(zǒngjīnglǐ)。7年前刚加入公司时，他(tā)驾车往返苏州、马鞍山两地，耗时长且(zhǎngqiě)疲惫。如今，随着长三角城市间的高铁班次越来越频密，他自然而然地选择了高铁通勤。“‘轨道上(shàng)的长三角’拉近了城市间的时空距离，越来越多的人工作创业在此地、居家生活在彼地(bǐdì)。”他说。 与“双城生活”映照的是，在他所在的企业，“一体化元素”也与日俱增：形成“研发在上海(shànghǎi)、制造在马鞍山”双向赋能的协同格局；投建(tóujiàn)的智慧物流中心，管理系统等软件出自上海，货架等硬件(yìngjiàn)大部分是“江苏造”，操作软硬件的人(rén)则主要来自安徽。 一个人、一家公司，就是长三角一体化(yītǐhuà)发展的缩影。 “高铁和地铁一样方便(fāngbiàn)” 一身浅灰蓝西装，一个行李箱，外加一只黑色(hēisè)双肩包。 5月的一个星期一，简约商务穿搭的李言军出现在苏州园区高铁站。澎湃新闻(xīnwén)（www.thepaper.cn）记者与他一同(yītóng)乘坐高铁前往马鞍山，体验(tǐyàn)跨城通勤的日常。 当天10:20，李言军(lǐyánjūn)在家门口打车，10分钟后(hòu)到达高铁站(zhàn)。G7060次高铁由上海始发，开往安徽安庆，11：07停靠苏州园区站，13:02分抵达马鞍山东站。 记者(jìzhě)和李言军相邻而坐，顺手接过(jiēguò)他的行李箱放上行李架，不由惊讶箱子如此之轻。 “就(jiù)带了几件换洗衣服，星期五就从马鞍山(mǎānshān)回苏州。”李言军说，要不是从国外回来要倒时差，他会(tāhuì)选择周日17点多的高铁班次，约19点抵达马鞍山，吃过晚饭回住处好好睡一觉，迎接一周的工作。 “周一早上乘(shàngchéng)高铁从南京中转，也是(shì)一个选项。”他告诉澎湃新闻，为赶早会，他有时会到苏州北站搭乘7：24发车的G4次高铁，51分钟后抵达(dǐdá)南京南站，站内(nèi)换乘G7469次，17分钟后到达马鞍山，前后用时约80分钟。 高铁飞驰。李言军(lǐyánjūn)回忆，2018年加入公司初期，他驾车沿京沪-沪宜-沪武高速公路往返马鞍山，250公里路程，耗时(hàoshí)3小时，“开车需要注意力(zhùyìlì)集中，会感觉累。现在每隔10多分钟就有一班高铁，高铁通勤变得(biàndé)和地铁一样方便，眼睛、双手都解放了，遇到公司有紧急(jǐnjí)事务，还能随时开在线会议。” 交谈中(zhōng)，一个电话打了进来。讲完(jiǎngwán)收线，李言军说：“一会儿真要开个在线会议。” “住在苏州(sūzhōu)、工作在安徽的人越来越多” 李言军是山东聊城人，2001年从哈尔滨理工大学毕业，南下闯荡。第一份工作是在广东中山一家电子厂从事设备维修与开发。没多(duō)久，公司异地设厂，他(tā)被调到(dào)苏州(sūzhōu)昆山。2003年，他跳槽到苏州工业园区的一家美资电子公司，“工业园区是开放高地，外资企业(wàizīqǐyè)多，发展机会多，待遇优厚。”李言军先后供职于数家企业，在苏州、杭州、上海(shànghǎi)工作过，2010年在苏州工业园区买房定居，娶妻生子。 在(zài)(zài)工作中，李言军注意到消费者对健康的关注度越来越高，萌生了“换赛道”的想法。2018年，主营营养保健食品的仙乐(xiānlè)健康公司在长三角物色职业经理人，他决定加入。 李言军在公司新实验室启用仪式上(shàng)讲话。本组图片由受访者提供 “以前，定居苏州的朋友换(huàn)工作一般往上海、无锡走，到常州、南通等地(dì)上班嫌远。”李言军说，但近些年长三角的交通越来越方便，进入(jìnrù)“2小时通勤圈”甚至“1小时通勤圈”，大(dà)家就没那么多顾虑了，区域内流动性越来越大，“马鞍山等安徽城市承接上海、苏南等地的产业转移，一些企业中高层出于职业发展考虑，越来越多地到安徽参与创业，开启‘双城(shuāngchéng)生活(shēnghuó)’。” “轨道上(shàng)的长三角(zhǎngsānjiǎo)”正跑出“加速度”。去年，长三角新增建成铁路里程超过(chāoguò)660公里，铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程7700多公里(duōgōnglǐ)，占比首次过半；铁路年发送旅客8.9亿人(rén)次，创历史新高，平均每天有240多万人次乘坐长三角铁路班车，相当于一座(yīzuò)地级市的常住人口在“流动”。今年3月以来，徐连高铁、京港高铁合黄段、杭温高铁、沪苏湖高铁等推出定期票、计次票，进一步降低“长三角人”的出行成本，便利沿线(yánxiàn)人员往来。 产业协同，智能物流中心创交付时间新纪录(xīnjìlù) 马鞍山(mǎānshān)仙乐(xiānlè)健康公司内，机械臂在生产线上平移，精准地抓取原材料；AGV（搬运机器人）在仓库、车间穿梭(chuānsuō)，将一件件成品运至指定位置…… “我们(wǒmen)2021年开始谋划智能工厂，目前已实现工厂物流(wùliú)、信息流全面联通。”物流自动化(zìdònghuà)经理王华云说，智能工厂建设均按节点(jiédiǎn)顺利完成交付，其中智能物流中心9个月就交付，创了业内同等体量工程的交付时间新纪录。 “这得益于长三角(zhǎngsānjiǎo)完整的智能制造上下游供应(gōngyìng)链。”他说，智慧物流中心的软件WMS（仓储管理系统）由上海富勒信息科技(kējì)公司开发设计，AGV出自上海快仓智能科技公司，立体仓库货架则是“南京造”。在长三角，通过产业集群协同，智能物流中心可以(kěyǐ)在4小时车程内解决所需软硬件的配套供应，选择上述公司作为(zuòwéi)核心供应商主要基于三点(sāndiǎn)考虑：都是国内头部企业，有充分的落地案例和技术保障，长三角区域(qūyù)内有完整的售后服务体系。 仙乐公司的自动生产线(shēngchǎnxiàn)。 据介绍，公司二期智能工厂项目的(de)全自动高架立体仓库总面积达4.5万平方米，总货位5.1万个，配备(pèibèi)26台搬运机器人。“所有(suǒyǒu)材料、成品都通过无人小车传输，仓库真正实现无人值守，仓储运行效率(xiàolǜ)将提高30%。”王华云说。 为充分利用上海(shànghǎi)的人才和资源优势(zīyuányōushì)，这家企业(qǐyè)构建了“上海研发(yánfā)、马鞍山生产”的协同格局。研发经理(jīnglǐ)李招焕介绍，公司在上海有研发中心，负责原料创新研发、循证营养功能研究。去年，一家客户委托研发护眼软糖，研发团队开发出原料配方，在马鞍山形成商业化产品，面市后成为“爆款”。 “你中有我，我中有你。长三角的企业越来越(yuèláiyuè)多地利用区域内的各种资源，也(yě)越来越深入地走向融合发展。”李言军说。 澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě) 邱海鸿 (本文来自澎湃(pēngpài)新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)