南通:向海图强,迈向“下一个万亿”
南通:向海图强,迈向“下一个万亿”
南通:向海图强,迈向“下一个万亿”6月(yuè)22日,南通再添国家级名片,南通港口型国家物流枢纽(shūniǔ)(shūniǔ)成功入选2025年度国家物流枢纽建设名单。作为全国性综合交通枢纽和江苏唯一兼具沿江(yánjiāng)沿海深水岸线的(de)城市,南通以“江海河联运”特色(tèsè)枢纽为锚点,在“下一个万亿看沿海”的战略引领下,驱动船舶制造、绿色能源等产业破浪前行,在向海图强赛道上加速驶向深蓝新征程。
枢纽增效,畅通(chàngtōng)“船边直提”链路
在如皋港长源国际码头(mǎtóu),一艘满载(mǎnzài)8200多吨纸浆(zhǐjiāng)(zhǐjiāng)的(de)货轮正在卸货。亚太森博浆纸公司需纸浆原料100万吨,其中超90%依赖进口。以往(yǐwǎng),货物要先入库,等待海关通关放行后再用江船运过来卸货,时间成本高达6-7天。如今,“船边直提”模式让海轮直接停靠长源国际码头,企业在货物运输途中就可提前办理通关手续。船舶抵港后,两天以内就能完成货物卸载与通关,大大提升了整体效率(xiàolǜ)。“船边直提”不仅破解了企业供应链(gōngyìngliàn)时效瓶颈,更以通关效率的变革打通南通海洋经济的物流经脉。
如皋海关针对进口纸浆、进口液体化工品等重点货物,采取“一事一议”措施,进一步细化“船边直提(zhítí)”作业流程(liúchéng),切实减少了港区物流(wùliú)(wùliú)作业环节,降低了企业经营成本。“船边直提”模式的应用,突破了传统物流的瓶颈,提高了物流效率。这种(zhèzhǒng)“港口+海关+产业”的三方联动,正是南通海洋经济通道(tōngdào)运输转型的关键突破之一。南通正通过物流模式创新,为海洋经济的发展提供了有力的物流保障,推动“靠海而生(érshēng)”向“向海图强”的跃升,为海洋强省建设提供可参考(cānkǎo)的“南通方案”。
如皋港口(gǎngkǒu)。图片来源/新华报业网
科技赋能,升级船舶产业(chǎnyè)
走进南通市海门经济技术开发区的招(zhāo)商局海洋(hǎiyáng)装备产业园,招鋐船舶有限公司生产车间内一片繁忙,多台工业机器人同时(tóngshí)运作,机械臂精准定位进行焊缝(hànfèng)。招鋐船舶经理佘刚林(shégānglín)介绍道:“过去依赖人工的焊缝处理工序,如今由工业机器人实现流程自动化,不仅焊接表面光泽度更好,还不需打磨即可直接定型!”目前,绑扎碗等(děng)核心部件已实现机器人全替代,日产量达手工操作的3倍,品质大幅提高,废品率显著(xiǎnzhù)下降。
作为招商局集团旗下重要的船舶配套企业(qǐyè),招鋐(hóng)(hóng)船舶将智能化改造深度融入装件生产,为南通船舶产业提供转型微观样本。自2023年起,招鋐船舶在舾装标准件车间推行“机器人革命(gémìng)”,并构建RRP数字化看板系统,实时采集分析生产数据,实现物料配送、工序流转等全流程追踪。通过大数据预测(yùcè)生产瓶颈、优化资源配置,完成从经验管理到数据驱动的转型。这种“数字赋能+智能生产”的双轮驱动模式(móshì),恰是南通海洋经济向海图强的生动(shēngdòng)注脚。
招鋐船舶(chuánbó)生产车间。图片来源/国家级海门经济技术开发区
像招鋐船舶一样,南通众多船舶产业(chǎnyè)响应“海洋强市”战略。通过核心部件生产的智能化突破(tūpò),推动船舶配套产业向价值链高端攀升,与南通沿海港口集群等海洋经济(jīngjì)板块形成产业协同(xiétóng)。当传统船舶制造插上智能化翅膀,“南通制造”在深蓝经济赛道中展现出(zhǎnxiànchū)支撑海洋强市建设的产业底气。
向海取能,开拓绿色能源(néngyuán)
在启东吕四沿海广袤的潮间带上,9万余根管桩如钢铁丛林般挺立于碧波(bìbō)与滩涂(tāntú)交错之处,宣告着江苏沿海规模最大的渔光互补滩涂光伏项目施工顺利完成。项目采用“水上(shuǐshàng)发电、水下养殖”的复合产业模式(móshì),在5850亩潮间带实现(shíxiàn)光伏发电与渔业养殖的立体开发,显著提升单位土地面积经济价值,实现滩涂资源的高效利用和生态开发。
与此同时,总投资超800亿元的如东海上风电场作为亚洲最大海上风电基地,以483万千瓦装机规模成为国内首个县域集中连片开发的海上风电典范。2024年(nián)上网电量127.26亿千瓦时,占如东县全社会用电量(yòngdiànliàng)的140%,每年可节约标煤369.05万吨、减排二氧化碳1527.12万吨,不仅实现“绿电(lǜdiàn)”净(jìng)输出,更成为南通构建(gòujiàn)向(xiàng)“深蓝”要“绿电”供应体系的核心(héxīn)支撑。南通海事局针对海上光伏这一海洋经济(jīngjì)新业态,联合地方政府构建协同监管体系。通过完善滩涂光伏水上安全监管模式、升级智能化管控技术,为江苏沿海最大渔光互补项目的高效建设(jiànshè)筑牢(zhùláo)安全屏障,助力南通在海洋绿色能源开发赛道上加速驶向“深蓝经济”新蓝海。
如东海上风电场。图片来源/如东发布(fābù)
作为江苏省唯一兼具滨江与(yǔ)临海特质(tèzhì)的城市,南通发挥黄金水道与黄金海岸交会作用,坚持落实(luòshí)“海洋强市”战略,发展海洋经济,以产业智能化、物流高效化、能源绿色化的实践,在长三角经济带建设中交出“向海图强(túqiáng)”的亮眼答卷。
资料(zīliào)来源:南通发布、海门(hǎimén)日报、国家级海门经济技术开发区、新华报业网、如东发布、南通市人民政府
6月(yuè)22日,南通再添国家级名片,南通港口型国家物流枢纽(shūniǔ)(shūniǔ)成功入选2025年度国家物流枢纽建设名单。作为全国性综合交通枢纽和江苏唯一兼具沿江(yánjiāng)沿海深水岸线的(de)城市,南通以“江海河联运”特色(tèsè)枢纽为锚点,在“下一个万亿看沿海”的战略引领下,驱动船舶制造、绿色能源等产业破浪前行,在向海图强赛道上加速驶向深蓝新征程。
枢纽增效,畅通(chàngtōng)“船边直提”链路
在如皋港长源国际码头(mǎtóu),一艘满载(mǎnzài)8200多吨纸浆(zhǐjiāng)(zhǐjiāng)的(de)货轮正在卸货。亚太森博浆纸公司需纸浆原料100万吨,其中超90%依赖进口。以往(yǐwǎng),货物要先入库,等待海关通关放行后再用江船运过来卸货,时间成本高达6-7天。如今,“船边直提”模式让海轮直接停靠长源国际码头,企业在货物运输途中就可提前办理通关手续。船舶抵港后,两天以内就能完成货物卸载与通关,大大提升了整体效率(xiàolǜ)。“船边直提”不仅破解了企业供应链(gōngyìngliàn)时效瓶颈,更以通关效率的变革打通南通海洋经济的物流经脉。
如皋海关针对进口纸浆、进口液体化工品等重点货物,采取“一事一议”措施,进一步细化“船边直提(zhítí)”作业流程(liúchéng),切实减少了港区物流(wùliú)(wùliú)作业环节,降低了企业经营成本。“船边直提”模式的应用,突破了传统物流的瓶颈,提高了物流效率。这种(zhèzhǒng)“港口+海关+产业”的三方联动,正是南通海洋经济通道(tōngdào)运输转型的关键突破之一。南通正通过物流模式创新,为海洋经济的发展提供了有力的物流保障,推动“靠海而生(érshēng)”向“向海图强”的跃升,为海洋强省建设提供可参考(cānkǎo)的“南通方案”。
如皋港口(gǎngkǒu)。图片来源/新华报业网
科技赋能,升级船舶产业(chǎnyè)
走进南通市海门经济技术开发区的招(zhāo)商局海洋(hǎiyáng)装备产业园,招鋐船舶有限公司生产车间内一片繁忙,多台工业机器人同时(tóngshí)运作,机械臂精准定位进行焊缝(hànfèng)。招鋐船舶经理佘刚林(shégānglín)介绍道:“过去依赖人工的焊缝处理工序,如今由工业机器人实现流程自动化,不仅焊接表面光泽度更好,还不需打磨即可直接定型!”目前,绑扎碗等(děng)核心部件已实现机器人全替代,日产量达手工操作的3倍,品质大幅提高,废品率显著(xiǎnzhù)下降。
作为招商局集团旗下重要的船舶配套企业(qǐyè),招鋐(hóng)(hóng)船舶将智能化改造深度融入装件生产,为南通船舶产业提供转型微观样本。自2023年起,招鋐船舶在舾装标准件车间推行“机器人革命(gémìng)”,并构建RRP数字化看板系统,实时采集分析生产数据,实现物料配送、工序流转等全流程追踪。通过大数据预测(yùcè)生产瓶颈、优化资源配置,完成从经验管理到数据驱动的转型。这种“数字赋能+智能生产”的双轮驱动模式(móshì),恰是南通海洋经济向海图强的生动(shēngdòng)注脚。
招鋐船舶(chuánbó)生产车间。图片来源/国家级海门经济技术开发区
像招鋐船舶一样,南通众多船舶产业(chǎnyè)响应“海洋强市”战略。通过核心部件生产的智能化突破(tūpò),推动船舶配套产业向价值链高端攀升,与南通沿海港口集群等海洋经济(jīngjì)板块形成产业协同(xiétóng)。当传统船舶制造插上智能化翅膀,“南通制造”在深蓝经济赛道中展现出(zhǎnxiànchū)支撑海洋强市建设的产业底气。
向海取能,开拓绿色能源(néngyuán)
在启东吕四沿海广袤的潮间带上,9万余根管桩如钢铁丛林般挺立于碧波(bìbō)与滩涂(tāntú)交错之处,宣告着江苏沿海规模最大的渔光互补滩涂光伏项目施工顺利完成。项目采用“水上(shuǐshàng)发电、水下养殖”的复合产业模式(móshì),在5850亩潮间带实现(shíxiàn)光伏发电与渔业养殖的立体开发,显著提升单位土地面积经济价值,实现滩涂资源的高效利用和生态开发。
与此同时,总投资超800亿元的如东海上风电场作为亚洲最大海上风电基地,以483万千瓦装机规模成为国内首个县域集中连片开发的海上风电典范。2024年(nián)上网电量127.26亿千瓦时,占如东县全社会用电量(yòngdiànliàng)的140%,每年可节约标煤369.05万吨、减排二氧化碳1527.12万吨,不仅实现“绿电(lǜdiàn)”净(jìng)输出,更成为南通构建(gòujiàn)向(xiàng)“深蓝”要“绿电”供应体系的核心(héxīn)支撑。南通海事局针对海上光伏这一海洋经济(jīngjì)新业态,联合地方政府构建协同监管体系。通过完善滩涂光伏水上安全监管模式、升级智能化管控技术,为江苏沿海最大渔光互补项目的高效建设(jiànshè)筑牢(zhùláo)安全屏障,助力南通在海洋绿色能源开发赛道上加速驶向“深蓝经济”新蓝海。
如东海上风电场。图片来源/如东发布(fābù)
作为江苏省唯一兼具滨江与(yǔ)临海特质(tèzhì)的城市,南通发挥黄金水道与黄金海岸交会作用,坚持落实(luòshí)“海洋强市”战略,发展海洋经济,以产业智能化、物流高效化、能源绿色化的实践,在长三角经济带建设中交出“向海图强(túqiáng)”的亮眼答卷。
资料(zīliào)来源:南通发布、海门(hǎimén)日报、国家级海门经济技术开发区、新华报业网、如东发布、南通市人民政府




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