双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 继(jì)去年7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道(suìdào)主体结构也于近日完工 标志着项目主体结构已全面完工(wángōng) 进入最后的(de)装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争(lìzhēng)于8月底全面建成 主体结构完工(wángōng) 力争8月底全面建成 记者(jìzhě)来到项目施工工地 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成防水保护层施工(shīgōng) “下一步，我们将进行(jìnxíng)隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能(néng)看到最终的行车路面了(le)。”这段时间，象山隧道一天一个新(xīn)模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程的两端洞口 洞口上方覆(fù)土层地质不稳定 给施工带来了不小(bùxiǎo)的困难 做好洞内支护桩(zhīhùzhuāng)基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽(jìngkuān)1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领(běnlǐng)还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工(shīgōng)提供了有效(yǒuxiào)支持。 陈立明(chénlìmíng)团队不仅确保了项目的有序施工 相关施工(shīgōng)工法更为城市隧道 在有限空间(kōngjiān)条件下原位扩容改造 “目前项目施工(shīgōng)已进入机电安装等附属结构(jiégòu)和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底(yuèdǐ)前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力缓堵(huǎndǔ) 城区南北向交通(jiāotōng)大动脉西二环路上 西二环路主线(zhǔxiàn)为双向八车道 该隧道以往为双向(shuāngxiàng)四车道 一到早晚交通高峰时段及节假日(jiéjiàrì) 成为西二环路上的(de)“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行要求(yāoqiú) 未改造前(qián)的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市(fúzhōushì)将象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件项目(xiàngmù) 在象山隧道(suìdào)原位实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng)(gōngchéng)，南起北梦山路与西二环路交叉路口(jiāochālùkǒu)，路线由南向北经象山隧道止于(zhǐyú)梅峰支路，全长约960米。项目采用双层(shuāngcéng)隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市(chéngshì)四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车 暂时承担起象山隧道的通行(tōngxíng)功能 双层隧道带来的便捷通行(tōngxíng) 如今，随着(suízhe)西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离通车已经为期不远(wéiqībùyuǎn) 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区(piànqū)交通节点功能，实现(shíxiàn)二环交通流快速(kuàisù)、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可(kě)快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路(fǔlù)，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供(tígōng)便利的通行条件。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道南侧(náncè)洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥(qiáo)的还建施工和北侧洞口附近的铜盘(tóngpán)高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。