华为AI，有了新动作→

长沙晚报(wǎnbào)全媒体记者 刘攀 试想一下，清晨的银行门前，不再有密集的人流与沉重的款箱，取而代之的是一台高效(gāoxiào)运作(yùnzuò)的智能机器人——这个场景你期待吗？ 日前，由省属国企湖南湘科控股集团有限公司研发出的全国首套“智能押运(yāyùn)系统”，就将“机器人(jīqìrén)智能运钞”带入了现实生活：押运车抵达银行网点后，驾驶员一键操作，机器人便(biàn)自主下车、导航(dǎoháng)、完成款箱交接并返回车内，全程无需人工干预。 从数字人民币服务的普及到首个“智能押运机器人”亮相完成现金押运工作，人工智能正持续(chíxù)拓宽金融安全(ānquán)的边界。 全国(quánguó)首个押运机器人“智能运钞”　 6月初，记者走进湘科集团子公司湖南智能运护(yùnhù)科技有限公司，现场(xiànchǎng)感受了这一套如行云流水般的“自动打工体系”。 智能押运机器人(jīqìrén)和它的(de)搭档智能押运车要顺利执行一次任务， 离不开身上搭载的“智能押运系统”。那么，三者究竟是如何(rúhé)拧成一股绳，实现全流程自动化运钞的？答案即刻揭晓。 早上，基地金库自动化流水线会(huì)将款箱传输至智能押运车尾部，智能押运车便(chēbiàn)会自动将款箱流转(liúzhuǎn)到空闲货位，再护送款箱到银行网点。“到达银行后，驾驶员只需要在押运车的中控屏幕上点击一键启动，机器人就会自己上班了(le)。”湖南智能运护(yùnhù)科技有限公司副总经理李烨介绍。 据了解，智能押运车受车载控制中心的程序控制，可以实时更新货位上的款箱信息，并根据当前(dāngqián)银行网点的位置，将(jiāng)对应的款箱自动转运至押运机器人(jīqìrén)，押运机器人通过(tōngguò)押运车的液压尾板，即可实现自动丝滑下车，精准抵达银行网点的交接位置。 要保障“自主上班”的机器人(jīqìrén)不走错(cuò)位置，它们身上还配有自主导航、巡线导航等功能，集成了智能网联、多传感融合(rónghé)SLAM（即时定位与地图构建）、计算机视觉等多项前沿技术，通过模块化作业严格的流程，让任务执行变得更为高效(gāoxiào)和安全。 “我们在云端的数据中心可对押运车机器人的位置、视频等数据进行(jìnxíng)远程监控，并实现(shíxiàn)数据无感化传输。”李烨介绍(jièshào)，机器人还搭载了实时录像和报警系统，遇到(yùdào)非法入侵、非法靠近等异常情况(yìchángqíngkuàng)，电火花打火和报警器鸣笛将同步响应，“可以说，做到了防御值全部拉满。”　　 助力金融行业提升工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 当一天的工作完成后，“智能押运(yāyùn)机器人”还会自主下车充电，充电1小时(xiǎoshí)即可“搬砖”8小时。 现在，这套由智能押运车、智能押运机器人及云端数据中心等(děng)共同组成的“智能押运系统”，不仅可以实现(shíxiàn)对武装押运过程的全流程实时监控、轨迹跟踪、实时报警、视频监控，显著提升管理效率，降低人力成本(chéngběn)，更为行业智能化转型提供(tígōng)了有力支撑。 除了(le)在工地上能(shàngnéng)看到机器人，在手术中(zhōng)能用到机器人，如今在金融行业，也有了可靠的机器人伴侣。它们背后的技术支撑，是人工智能与精密硬件深度协同的体现。 “在长沙(chángshā)全力建设全球研发中心城市的契机下，我们就是要抢占先机，做‘行动派’，力争早日取得更多创新性的成果。”李烨也是该项(gāixiàng)技术研发团队的核心成员，他表示，长沙是目前国内唯一能实现(shíxiàn)核心芯片全类型设计国产自主的城市，“六机七芯”产品市场占有率居全国之首，为机器人(jīqìrén)大脑的自主可控(kěkòng)奠定了基础。 于是，团队从2022年(nián)开始，就已着手(zhuóshǒu)研发这款机器人和智能系统。“由于国内没有先例，我们也是摸着石头过河，一步步尝试、一步步改进(gǎijìn)，最终攻克难关成功推出。” 眼下，这套全国首创的“智能押运系统(xìtǒng)”已进入试运行阶段，有望大幅提升银行金库(jīnkù)的工作效率，也能控制并降低各环节的风险。　　 竞速新质生产力长沙(chángshā)借势突围 随着机器人产业蓬勃发展，为加快形成新质生产力提供了(le)重要赛道。一大批企业也开启相关布局，让机器人“工友”助力(zhùlì)降本增效。据预测，到2035年，全球机器人市场规模或将突破万亿元级(jí)。 正在全力建设全球研发中心(zhōngxīn)城市的长沙，如何掘金(juéjīn)于这个前景广阔的未来产业？ 首先，长沙的(de)工业基因与创新能力为机器人(jīqìrén)产业发展提供了天然土壤。其次，机器人的智能化依赖于算法、算力与数据的深度融合。 长沙在算力(suànlì)基础设施上的布局颇具前瞻性：国家超算长沙中心的强大算力，为AI模型训练与(yǔ)机器人运动控制提供支撑，形成了涵盖(hángài)硬件、软件、系统、整机的产业生态，本地配套率达90%。 长沙人工智能创新中心率先完成DeepSeek-R1-Distill-Qwen-32B模型在创新中心昇腾设备上的调试部署，计算输出能力得到显著提升；北京大学长沙计算与(yǔ)数字经济研究院围绕先进计算、大数据、数字经济与数字化(shùzìhuà)转型等领域(lǐngyù)开展研究，为机器人“更好地(dì)学习(xuéxí)”提供了海量素材。 有技术(jìshù)有布局，长沙在机器人(jīqìrén)产业发展中并不局限于研发制造，也在本地进行落地应用，开拓生活场景。 长沙(chángshā)华恒(huáhéng)机器人系统有限公司为三一重工、福田汽车等企业提供1000多套机器人智能制造装备(zhuāngbèi)，助力传统企业“机器换人”；湘江实验室联合(liánhé)超能机器人发布“湘江1号”机器人，可承担全方位健康陪护重任…… 在国内(guónèi)机器人(jīqìrén)产业竞速发展的浪潮中，长沙凭借产业根基、对细分赛道的布局以及不断开拓的场景应用突围，已成功在这场科技产业竞赛(jìngsài)中占据一席之地。